Hovedbremsecylinder

Køb hovedbremsecylinder online!

Hovedbremsecylinderen er hjertet i det hydrauliske bremsesystem, som anvendes i moderne biler. For at overholde lovkravet om to uafhængige bremsekredsløb installeres kun tandem-hovedcylinder.

I Carpardoos butik kan du købe passende hovedbremsecylindere fra anerkendte mærkevareproducenter til din bil til en fordelagtig pris online. Vi lægger vægt på kvalitet og samarbejder med ATE, Bosch, Brembo, Blue Print eller febi bilstein. Også hovedbremsecylindre i kategorien Prisbasker opfylder alle krav, og deres kvalitet kontrolleres jævnligt af os.

Hos Carpardoo handler du risikofrit, eftersom du har 100 dages returret! Ud over førsteklasses kvalitet og rimelige priser spiller leveringstiden for reservedele en vigtig rolle. For at kunne reagere hurtigt på dine ordrer, har vi normalt varerne liggende på lager, så de kan sendes inden for 24 timer af købet.

Tandem-hovedbremsecylinders funktion - hurtig trykopbygning

Det nødvendige tryk skal opbygges så hurtigt som muligt i ethvert bremsekredsløb for at kunne bremse uden forsinkelse. Føreren skal kunne decelerere sin bil i overensstemmelse med omstændighederne i enhver trafiksituation.

Lige så hurtigt som bremserne trædes, skal de også løsne sig. Dette forhindrer unødvendigt slitage af bremseklodser og bremseskiver og sparer selvfølgelig også brændstof.

Volumenudligning

Afhængigt af temperaturen ændrer volumen af væsker sig og dermed også trykket i et lukket system. For at bremsetrykket altid opfylder kravene, skal hovedbremsecylinderen med udligningsbeholderen være forbundet med bremsevæsken.

Opbygning af en hovedbremsecylinder

En tandem-hovedbremsecylinder kan tænkes som et trykrør, hvori trykstangsstemplet og et flydende mellemstempel bagved bevæger sig. Via tætningsmanchetter danner begge stempler to separate trykkamre indeni røret, som hver især enten fyldes af en udligningsboring eller gennem en centralventil med bremsevæske fra bremsevæskebeholderen.

Ved hjælp af stempelfjedre og naturligvis bremsevæskens opbyggede tryk skubbes stemplerne tilbage i deres hvileposition, når bremsen løsnes. Hvis det første bremsekredsløb svigter bag trykstangsstemplet, skubbes det op til anslaget på mellemstemplet. Det andet trykkammer bag mellemstemplet kan nu lede energien videre til bremserne.

Hvis der på den anden side er et trykfald i det andet bremsekredsløb, skubbes mellemstemplet tilbage af væsketrykket til anslaget i det forreste trykkammer. Da det dermed tætter og beskytter det forreste trykkammer mod det lækkende andet trykkammer, fungerer bremsen stadig. Systemets overskud øger sikkerheden, da svigt af begge bremsekredsløb samtidig er højst usandsynligt.

Service og support

Har du spørgsmål? Tøv ikke med at kontakte vores venlige servicepersonale.