Tændspole / tændspoleenhed

Køb tændspole af høj kvalitet til lav pris

Tændspolens opgave i bilens tændingssystem er at omdanne køretøjets elektriske systemspænding på 12 volt til den nødvendige højspænding, således at gnisten mellem elektroderne kan springe tændrøret over. Afladningen antænder den komprimerede brændstofluftblanding og omdanner bunden kemisk energi, som til sidst trykker stemplet ned i cylinderen og omdanner det til drejningsmoment ved hjælp af krumtapakslen. En stor del af energien er dog ikke tilgængelig for fremdrift i form af lys og varme.

Tændspolens funktion

Tændspolen svarer i sin konstruktion til en transformer, hvor primærviklingen er kendetegnet ved et meget lavt antal omdrejninger. Afhængigt af spolen ses 100 til 500 omdrejninger med en tyk, isoleret kobbertråd. På grund af det store ledningstværsnit og den lave lederlængde er modstanden lav (R = 0,3 - 2,5 ohm), og en stærkere strøm kan løbe med lav induktans. Som følge heraf opbygges et magnetfelt med en høj energitæthed i overensstemmelse med den elektromagnetiske interaktion.

Effekten forstærkes af en jernkerne. Sekundærviklingen består også af en kobbertråd, der er viklet omkring en jernkerne, men her slutter lighederne så også. Ledningen er meget tynd, og sekundærspolens viklingstal ligger på 15.000 til 30.000 og modstanden mellem 5.000 og 20.000 ohm. Opbygges magnetfeltet i primærviklingen, afbrydes primærstrømmen af en omskifter eller et tændingsmodul. Magnetfeltet kollapser pludseligt og en højspænding på op til 400 volt induceres, hvilket øges yderligere i overensstemmelse med forholdet mellem primær- og sekundærspolen.

Til sidst er der op til 40.000 volt spænding i sekundærkredsløbet. Denne spænding er tilstrækkelig til at ionisere gassen mellem tændrørets elektroder og gøre den elektrisk ledende kortvarigt. Ved hjælp af de springende gnister lukkes kredsløbet i sidste ende og den energi, der er lagret i tændspolen inden for 1,0 - 2,5 ms, udfases.

Hvorfor anvender nogen motorer flere tændspoler?

Ofte videreledes tændspændingen ikke mere via en strømfordeler til tændrøret på den respektive cylinder. I tilfælde af motorer med højere omdrejningstal og mange cylindre opstår nemlig det problem, at en enkelt tændspole ikke kan opbygge de nødvendige magnetfelter i primærviklingen hurtigt nok.

Hvis primærkredsløbets lukkertider er for kort, kan den nødvendige højspænding ikke længere opnås. Resultatet vil være forbrændingsudsættere. Af denne årsag blev der udviklet enkeltgniststændspolere for hver cylinder, som sædvanligvis sidder lige på tændrøret. Dobbelte gnisttændingsspolere forsyner kun to cylindre hver med højspænding.

Køb ny tændspole hos Carpardoo

Er din bil genstand for forbrændingsudsættere, eller vil den ikke starte? Brokker motoren sig på kolde eller varme dage? Så bør du kontrollere tændingssystemet og om nødvendigt anskaffe en ny tændspole. Desværre er symptomerne på et defekt tændingssystem temmeligt uspecifikke, og både kabler og tændingsmoduler, tændspoler eller stikforbindelser kan være skyld i problemerne.

Derfor skal du, inden du skifter tændspole, kigge efter og ikke mindst tjekke strømfordeleren og tændingskablerne grundigt. Hvis tændspolen skal udskiftes, finder du naturligvis en erstatning af høj kvalitet hos Carpardoo. Vi tilbyder mærkevarer fra berømte producenter som Bosch, Febi Bilstein, Bremi eller Blue Print. Tændspolerne i vores kategori Prisbasker opfylder også alle krav.

Når du foretager et køb, skal du sørge for, at tændspolen passer til din motor eller lade dig rådgive af vores kundesupport. Med 100 dages returpolitik løber du ingen risiko. Værksteder og vejhjælpstjenester værdsætter os også som en pålidelig samarbejdspartner på grund af vores hurtige vareforsendelse. Varerne pakkes som regel inden for 24 timer og sendes af sted til dig.